自中国汽车品牌发展以来，走到的弯路不少，获得的经验教训也很多，但究竟哪条路才合适中国汽车品牌发展，至今也没有人能说道得明，因为大家都还处在探寻的过程中。但所幸的是，经过这些年的经验和思维后，早已有一些中国品牌先锋力量，开始迈进属于自己的、有所不同的路，而且在这条路上坚决着！从福州到青岛，距离有2000多公里。尽管这两个著名旅游城市，除了都靠海之外没什么联合特征，而且地理位置上一个处南一个处北，但最近它们却因为一家汽车企业被联系在了一起。
近日，由东南汽车与德国白点中国区总部联手举行的设计公开课首站，在青岛开学。通过这次课程，媒体和车主不仅了解到这些年来，东南汽车在自主创新这个方向上经历过和希望过什么，更加明白到东南汽车正在坚决的原创设计究竟是什么。
与其说这是一次车企对外讲经的课程，只不过它更加应当被看做是东南汽车与外界交流、交流的有效地平台。而为何东南汽车必须一个这样的平台呢？也许以往的经验教训仍然在规劝东南汽车：在自主创新这条路上一定要时时纠偏。特别是在是在以市场为导向的销售环境下，个别中国汽车品牌早已不符合于剽窃，而是踏上了必要拷贝这条不归路。可见，如何在市场的短期与长年发展目标上获得平衡点，正是众多中国自律品牌车企都在找寻的。
让坚决原创沦为潮流在本次公开课上，东南汽车邀了德国白点资深评委、湖南大学设计艺术院院长何人可，与东南汽车的总设计师张雪龙联合参予。两人也分别环绕着原创设计这个话题，进行描述了自己的解读和在此方针下展开的工作。
何人可回应：汽车原创设计更加沦为影响消费者出售的根本性因素，当前国内在汽车原创设计领域，吉利、上汽、东南汽车等企业早已回头在前端，逃跑了市场前瞻市场需求，也意味著面向未来竞争先人一步。回应，张雪龙也指出，积极开展设计公开课更好的是期望与车主、未来的消费者一起探究工业设计的核心价值，期望让他们插手到设计流程当中来，了解到东南汽车的原创设计不仅反映在造型、外观上，而是全方位的全流程设计，让汽车产品好比于惯性的美学，而更加应当是流动的艺术。有一点探究的是，东南汽车之所以自由选择此时，在自主创新这一方向上与外界有更加多交流，除了与东南汽车早已不具备自己的经验外，也与这两年自己在坚决原创上有所进帐涉及。
原创让东南再次行进2016年，东南汽车DX7全年共计销售84462辆，而DX3上市仅有两个月，也构建了2016年销量12400辆。这两款东南汽车的主力车型销量，占有了企业全年销量的85%以上，协助东南汽车在2016年新的挤身主流行列。
在此基础上，2017年4月，东南汽车单月汽车销量突破12000辆，也构建了1-4月同比快速增长40%、倒数月销量斩万的成绩。有人问我们，为什么现在才开始谈原创？那是因为我们指出，在有一定市场基础和成绩后再行向公众讲原创经验，就会是纸上谈兵无依据，而更加多的是经验和总结的共享与交流。诚如东南汽车公关总监陈百慧所说，DX7和DX3取得的市场接纳，让东南汽车意识到坚决原创设计是当前最合乎自身发展的一条路。
而这也是因为东南汽车的DX车系，是东南汽车与意大利宾尼法利纳设计公司联合合作设计的，特别是在是DX3、DX7两款车也已倒数两年，取得了德国红点的中国好设计奖，而DX3车型更加取得中国好设计优胜奖，这也是同年所有中国参赛车型中的最低奖项。正因如此，东南汽车也开始引发何人可的注目，并促使了此次设计公开课的构建。
作为国内唯一一个倒数十年兼任德国红点奖评委的权威专家，何人可在全球汽车设计潮流方面具有国际化视野，而且对于中国汽车工业的发展，也具有自己精辟的看法和预测。在他显然，东南汽车所坚决的原创设计方向，于是以不应是中国汽车品牌发展的关键突破口，因为中国汽车工业早就道别剽窃时代，步入了消费市场需求差异化发展的好时机。中国品牌的原创之路在何方？对于东南汽车而言，一如既往的坚决原创设计，并在此基础上，让DX9和DX6等新车更进一步不断扩大企业产品阵容，正是其当下最重要的任务。但对于其他中国品牌车企而言，如何寻找归属于自身产品的DNA、把握住未来汽车的设计方向，才是中国品牌确实能向下回头源动力。
近几年来，由于中国汽车市场过分纷繁，来自外资品牌的竞争压力大大增大，使得中国品牌在整体汽车销售市场占到比经常出现相当严重下降，也一度让很多中国自律汽车品牌艾米、颓废，因此才经常出现了一些以剽窃、拷贝为手段，参予市场竞争的中国品牌车企。但所有人都明白，这对于中国汽车工业的将来发展而言，并不是好事。
而且经历过颓废阶段后的不少中国汽车品牌，也开始深刻反思、评估，并开始新的抵达，去探究原创设计和钻研核心技术的研发。就像上汽、吉利、广汽、长安以及东南等中国品牌，现阶段正在坚决做到的，就是要转变以往中国汽车品牌的发展模式。而仍然以来，不少中国自律品牌乃至合资品牌，都想要在产品中带入更加多中国元素，在这个过程中很多车企也遇上一些挫折。
但事实上，中国元素无法非常简单的解读为是地标、文化的必要提到，而是应当将中国元素与国际视野结合。张雪龙就指出：好的设计是创建在大大融合全线贯通的基础上，并不具备属于自己的文化底蕴和特色DNA，这是我们所尊重、推崇的原创设计理念。而何人可教授也通过列出多个国家的汽车产品特色，来阐释中国品牌车企在原创设计上，更加应该融合自身的地域特色，来展开传统文化设计的改进。
当然，从外至内的坚决原创设计，对于众多中国汽车品牌而言，并不是一件非常简单的事，而是必须持久坚决和不断创新的路，其中还包括东南汽车在内的中国品牌车企，也都在探寻和前进中。
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