2月18日，通用汽车宣告，公司将逐步削减澳大利亚和新西兰的销售、设计和工程业务，并在2021年前撤消霍顿品牌。该公司将专心于专用车业务。该公司还宣告与长城汽车签订了具备约束力的投资意向协议，出售其坐落于泰国罗勇的汽车制造厂；并将在2020年底前将雪佛兰从泰国市场撤离。通用汽车董事长兼任首席执行官玛丽-博拉(Mary Barra)回应：我经常说道，我们不会做到准确的事，即使在艰难的时候也是如此，而现在就是艰难的时候。
我们正在重组我们的国际业务，专心于在市场上实行适合的战略来推展强大的回报率，同时优先考虑到不会推展未来机动行业，特别是在是电动汽车和自动驾驶车辆领域快速增长的全球投资。我们告诉，这些措施不仅为我们的全球战略获取了反对，也影响了为我们公司作出巨大贡献的员工。我们将为我们的员工、客户和合作伙伴获取反对，保证以恭谨的方式在不受影响的市场上构建有序过渡性。
通用汽车总裁马可-睿思(Mark Reuss)称之为，公司研究了一系列可维持霍顿业务的方案，但没一个方案需要应付投资的挑战，也无法获取合理的投资回报率，在这个高度集中的右驾市场，如果没投资，我们就无法从经济上反对该品牌的快速增长。睿思说道：作为公司的最高层，我们对霍顿的传统，及其对我们公司以及澳大利亚和新西兰作出的贡献深表崇敬。
在考虑到了许多不切实际的方案，并充满著我们顺应消费者和市场的个人意愿之后，我们得出结论了以下结论：在很快变化的全球行业中，我们无法只优先考虑到更进一步投资，而不考虑到所有其他因素。他总结说道：我们的确坚信，我们有机会构建专用车业务的盈利性快速增长，为此，我们计划与合作伙伴在这方面积极开展合作。通用汽车还对有关泰国罗勇厂未来生产的业务案例展开了详细分析。
工厂利用率和预测产量较低，使得通用汽车无法在该厂之后展开生产。泰国国内工厂投产后，雪佛兰将无法在该国新车市场上与其他品牌展开竞争。
通用汽车高级副总裁兼通用汽车国际业务总裁史蒂夫-基弗(Steve Kiefer)回应，通用汽车1月份宣告不会出售印度塔莱加工厂，公司不仅在韩国实行了根本性重组，还将投资和持续优化南美业务，我们在此基础上作出了这些要求。基弗说道：作出这些要求很艰苦，但为了构建通用汽车国际业务的快速增长和盈利，我们必需这样做到。通用汽车在南美、中东和韩国这些国际核心市场上很有优势。
通用汽车国际运营高级副总裁朱利安-布利塞特(Julian Blissett)回应，除了在国际核心市场实行计划之外，通用汽车还通过移往资产和建构强劲的供应链，在快速增长市场上降低成本，从而在乌兹别克斯坦等市场之后优化合作关系。布利塞特说道：在日本、俄罗斯和欧洲等我们业务规模较小的市场，我们正在销售使用通用汽车精益结构的高利润高端进口车，以在利基市场上站稳脚跟。我们将之后实行这些最重要的商业战略，同时在不受影响的市场以体面而又朴实恭谨的方式构建过渡性。
在澳大利亚、新西兰、泰国及涉及出口市场，通用汽车将还清所有允诺，之后获取服务和零部件，关于这点，客户可以安心。当地运营部门还将之后与涉及政府机构合作，处置所有解任及安全性涉及问题。
据该公司预计，在澳大利亚、新西兰和泰国采行的这些措施将产生大约3亿美元的净现金费用。该公司预计总共袭港11亿美元的现金和非现金费用。
这些费用主要产生在第一季度，并将持续到2020年第四季度。由于息税前利润(EBIT)、溶解后每股盈利和汽车权利现金流调整的原因，这些费用将被视作类似费用。
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