超限超载危害巨大，治理超限超载是大势所趋、人心所向，治超工作势在必行、刻不容缓。
顶层设计源头治理 立足长远“铁腕”治超
超限超载危害巨大，治理超限超载是大势所趋、人心所向，治超工作势在必行、刻不容缓。自从去年9月份省委、省政府统一部署以来，州委、州政府领导高度重视，精心安排。对于治超工作，州委、州政府高标准、严要求、动真格，举全州之力，上下联动，着眼于长远，立足常态，注重顶层制度设计、强化源头治理，不断建章立制，严格督导问责，“治标”更要“治本”。
为了把治超工作真正抓到位，州委书记叶红专对治超工作提出了“建立长效监管机制，形成全州治超工作常态化”的明确要求。我州还成立了以州长郭建群为组长的领导小组，组建了专门的治超工作机构，州政府把车辆超限超载治理工作，列入了州政府对县市和州直部门的目标管理考核内容。
据州治超办负责人介绍，我州出台了车辆超载超限治理的相关文件、工作方案，货物源头治理管理办法，车辆超载超限治理管理办法，车辆超载超限治理三项整治行动等一系列文件、公告，通过相关的文件、会议以及相关措施的实施，经过半年多的时间，我州初步形成了“政府主导、部门联动、各方参与”的良好的治超工作格局。
在州政府的统一安排部署下，按照“属地政府负责、各方联合行动”的工作机制，州县市已经建立起专门的工作机构，狠抓源头、路面、站点三个环节的监管，推进治超工作向纵深开展。
源头治理作为长效监管机制的起点，我州着力最重。
花垣县是我州矿业大县，矿山企业多，有时候能出现三千多台车辆同时上路运行，超限超载治理一直是个难题。为了从源头管住，花垣县委、县政府狠下决心，对于超限超载运输的企业，坚决停运整顿。要求企业认真落实主体责任，严格按照核准载重量的要求运输。对不符合要求私自加装马槽和钢板的车辆坚决切割改装恢复原状。
在花垣县钰沣锰业有限责任公司，记者看到治超治限总监管麻巴梓正在查看一位司机的出厂发票，他的工作就是不让超载车辆出厂：“我们公司对治超有3道关口，第一道就是开票，要求司机将货运车辆改装到位，如果没有改装到位，就不给开票，不开票就不能装货。车辆改装到位后开票了，第二道关口就是放矿员，也就是现在的铲车工，装货的时候是按照标准装的，如果装多了，发现一次就处罚放矿员，有了第三次就把他调离岗位。
第三道关口是在过磅的地方，按照标准过磅，超重了就当场把货卸掉。经过了三道关口后，矿车才能出厂。
”
据了解，当初严厉治超，企业和司机都有抵触情绪，经过治超工作人员耐心细致地做思想工作，接受了安全宣传教育后，意识到，治超带来的是安全这一最大的效益，对企业长远发展有利，开始积极配合。而乡镇负责人也表示，企业自己把关的同时，也没有放松监管。
花垣县民乐镇党委书记麻学清说：“整个矿区的运输严格进行工作流程把关，凡是没有严格按照要求的，马上采取停运的措施，确保工作落到实处。
”
排吾乡对矿山企业的磅房，进行视频监控，发现有车辆超限超载，及时查处。该乡党委书记石登高对监控系统十分看好：“这个监控系统，不仅涉及到客运车辆，还在各个企业的磅房设置监控系统，并进行联网，在源头进行管理。
”
截至目前，花垣县已经建立起了矿山企业的视频监控系统，凡是属于矿山的运输车辆出厂前必须都要通过监控把关。该县下一步将把深加工企业，也纳入到电子监控系统，届时，运输车辆出厂前荷载情况将可以通过电子显示屏监控显示。
狠抓源头治理的同时，我州还立足长远，狠抓了超限检测站的建设和改造。
为了确保全州治超工作长效开展，州政府在财政十分困难的情况下，安排了590万元用于4个新建、2个改建超限检测站建设。
在永顺县洪桥治超站，记者看到站点已经启用，配套设施正在加紧施工，该站站长张永生说：“洪桥治超站位于省道306沿线，是张家界和我州的交界处，车流量比较集中，省、州共投入400余万元，修建了这个新站点，采取三班倒24小时不间断进行执法，每班分四到五人，为了治超工作的需要，任劳任怨，工作人员毫无怨言长期坚守。”
目前，花垣茶峒、保靖偏岩等一批新的超限超载检测站，也基本建成正在进行设备调试，即将投入使用。
着眼长远、立足常态，高标准、高起点、严要求，强化顶层制度设计，狠抓源头管理，加大硬件设施投入，为我州治超工作顺利向前推进，提供了有力保障。
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